डीसी मोटरमध्ये दोन मुख्य घटक असतात: एक रोटर आणि स्टेटर. रोटरमध्ये कॉइल्स किंवा विंडिंग्ज ठेवण्यासाठी स्लॉटसह टोरॉइडल कोर आहे. फॅराडेच्या कायद्यानुसार, जेव्हा कोर चुंबकीय क्षेत्रात फिरतो, तेव्हा कॉइलमध्ये व्होल्टेज किंवा विद्युत संभाव्यता प्रेरित होते आणि या प्रेरित विद्युत संभाव्यतेमुळे सध्याचा प्रवाह होतो, ज्याला एडी करंट म्हणतात.

एडी प्रवाह कोरच्या रोटेशनचा परिणाम आहेतदचुंबकीय क्षेत्र

एडी करंट हा चुंबकीय तोटाचा एक प्रकार आहे आणि एडी करंटच्या प्रवाहामुळे उर्जा कमी होण्यास एडी करंट लॉस म्हणतात. हिस्टरेसिस तोटा हा चुंबकीय तोटाचा आणखी एक घटक आहे आणि या तोट्यामुळे उष्णता निर्माण होते आणि मोटरची कार्यक्षमता कमी होते.

च्या विकासeडीडीवाय चालू त्याच्या वाहत्या सामग्रीच्या प्रतिकारामुळे प्रभावित होते

कोणत्याही चुंबकीय सामग्रीसाठी, सामग्रीच्या क्रॉस-सेक्शनल एरिया आणि त्याचा प्रतिकार यांच्यात एक व्यस्त संबंध आहे, ज्याचा अर्थ असा आहे की कमी झालेल्या क्षेत्रामुळे प्रतिकार वाढू शकतो, ज्यामुळे एडीच्या प्रवाहांमध्ये घट होते. क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र कमी करण्याचा एक मार्ग म्हणजे सामग्री पातळ बनविणे.

हे स्पष्ट करते की मोटर कोर अनेक पातळ लोखंडी चादरीचे बनलेले आहे (म्हणतातइलेक्ट्रिक मोटर लॅमिनेशन) लोखंडी चादरीच्या एका मोठ्या आणि घन तुकड्यांऐवजी. या वैयक्तिक पत्रकांमध्ये एका घन पत्रकापेक्षा जास्त प्रतिकार असतो आणि म्हणूनच कमी एडी चालू आणि कमी एडी सध्याचे नुकसान होते.

लॅमिनेटेड कोरमधील एडी प्रवाहांची बेरीज घन कोरपेक्षा कमी आहे

हे लॅमिनेशन स्टॅक एकमेकांकडून इन्सुलेटेड असतात आणि एडी प्रवाह स्टॅकपासून स्टॅकपर्यंत “जंपिंग” रोखण्यासाठी सामान्यतः रोगणाचा एक थर वापरला जातो. भौतिक जाडी आणि एडी वर्तमान तोटा यांच्यातील व्यस्त चौरस संबंध म्हणजे जाडीमधील कोणत्याही घटनेचा तोटाच्या प्रमाणात महत्त्वपूर्ण परिणाम होईल. म्हणून, गेटर, एक चीनसमाधानकारक रोटर फॅक्टरी, उत्पादन आणि खर्चाच्या दृष्टीकोनातून मोटर कोर लॅमिनेशन शक्य तितक्या पातळ बनविण्याचा प्रयत्न करतो, आधुनिक डीसी मोटर्स सामान्यत: 0.1 ते 0.5 मिमी जाड लॅमिनेशन वापरुन.

निष्कर्ष

एडी सध्याच्या तोटा यंत्रणेला एडी प्रवाहांना लॅमिनेशन्सपासून लॅमिनेशन्समध्ये “उडी मारणे” रोखण्यासाठी स्टॅकच्या इन्सुलेट थरांनी स्टॅक करणे आवश्यक आहे.